{"id":16819,"date":"2023-07-19T13:15:47","date_gmt":"2023-07-19T16:15:47","guid":{"rendered":"https:\/\/mestredasmilhas.com\/?p=16819"},"modified":"2023-07-21T11:34:23","modified_gmt":"2023-07-21T14:34:23","slug":"sera-que-a-american-airlines-nao-quer-ter-lucro-com-a-venda-de-assentos-na-classe-executiva","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mestredasmilhas.com\/sera-que-a-american-airlines-nao-quer-ter-lucro-com-a-venda-de-assentos-na-classe-executiva\/","title":{"rendered":"Ser\u00e1 que a American Airlines n\u00e3o quer ter lucro com a venda de assentos na classe executiva?"},"content":{"rendered":"

Estamos sempre acompanhando o pre\u00e7o dos assentos em classe executiva para diversos destinos, e uma situa\u00e7\u00e3o tem nos chamado aten\u00e7\u00e3o, o valor exorbitante das passagens em classe executiva da American Airlines.<\/span><\/p>\n

Mas por que estamos trazendo essa informa\u00e7\u00e3o? Para mostrar como o sistema da cia a\u00e9rea pode ser danoso a ela mesma. A American poderia estar bem a frente no mercado brasileiro, mas est\u00e1 sendo ultrapassada pela United, Delta, Latam e at\u00e9 mesmo a Copa airlines.<\/span><\/p>\n

Com os valores absurdos que vem sendo cobrados, a realidade que muitos n\u00e3o sabem \u00e9 que sobram muitos assentos na classe executiva, por\u00e9m ainda sim o voo sai cheio, mas como?\u00a0<\/span><\/p>\n

Grande parte dos passageiros n\u00e3o tem no\u00e7\u00e3o de que muitos na classe executiva N\u00c3O pagam a passagem, e isso se deve em fun\u00e7\u00e3o de upgrades, milhas, e “non-revs”. E o que \u00e9 non-revs?\u00a0<\/span><\/p>\n

Esses s\u00e3o os funcion\u00e1rios da cia a\u00e9rea que ficam em stand-by para entrar no avi\u00e3o, e ultimamente todos conseguem entrar, inclusive, recebendo o apelido americano de “Non-rev Party Bus”, porque os assentos est\u00e3o t\u00e3o caros que quase ningu\u00e9m compra.<\/span><\/p>\n

Al\u00e9m de tudo a pr\u00f3pria American Airlines enche os avi\u00f5es da concorr\u00eancia. Mas como? Basta ir comprar uma passagem para Los Angeles por exemplo. A Latam no seu voo direto est\u00e1 cobrando bem menos que a American Airlines com conex\u00e3o. Faz sentido? \u00c9 muito dif\u00edcil encontrar algum cliente que ir\u00e1 pagar mais caro na AA do que preferir ir direto no voo da LATAM e bem mais barato. Veja o exemplo abaixo.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a> \"\"<\/a><\/p>\n

Perceba que, embora os valores estejam altos, existe clientela para compra desses assentos. O primeiro exemplo \u00e9 voo direto, e os outros dois com conex\u00e3o, igual ao voo oferecido pela American Airlines, que est\u00e1 cobrando nada menos do que 25 mil reais, quase 10 mil reais a mais do que o voo sem escala. Veja abaixo:<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Ser\u00e1 que realmente existem clientes que preferem pagar essa diferen\u00e7a para voar na American Airlines, uma cia a\u00e9rea com hist\u00f3rico de problemas, atrasos e cancelamentos? O programa da cia a\u00e9rea tamb\u00e9m j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o atrativo como antes.<\/span><\/p>\n

E o que acontece na realidade? Quem acompanha e estuda sobre o assunto consegue perceber um padr\u00e3o, e esse padr\u00e3o indica justamente que os voos da American est\u00e3o servindo para encher a classe executiva com passagens emitidas em milhas de \u00faltima hora (Smiles principalmente), upgrades com a pr\u00f3pria AA, e por fim funcion\u00e1rios da cia a\u00e9rea.<\/span><\/p>\n

Por\u00e9m, esse tipo de situa\u00e7\u00e3o, n\u00e3o \u00e9 lucrativo para a cia a\u00e9rea, e por mais que alguns digam que a cia a\u00e9rea prefere vender 1 assento a 25 mil reais, do que 2 a 13 mil reais, a conta n\u00e3o fecha, pois de um voo com 50 assentos na classe executiva, como o Boeing 77W, a cia a\u00e9rea vende cerca de 10% a esse valor ( 5 x 25 mil reais = 125 mil reais), j\u00e1 se o valor fosse cerca de 13 mil reais a expectativa de venda seria algo em torno de 30% ( 15 x 13 = 195 mil reais).<\/span><\/p>\n

De toda sorte a grande parte da classe executiva da referida cia a\u00e9rea tem sido preenchida quase que totalmente por “instrumentos” que n\u00e3o passagem pagante, o que demonstra que a situa\u00e7\u00e3o est\u00e1 muito pior do que o relatado, pois no caso o custo desse assento para a cia a\u00e9rea \u00e9 o mesmo, por\u00e9m a lucratividade \u00e9 negativa, simplesmente porque deixa de vender para transportar funcion\u00e1rios de gra\u00e7a ou clientes a muito baixo custo.<\/span><\/p>\n

Para quem tem milhas smiles, milhas da American, e upgrades est\u00e1 no melhor dos mundos, por\u00e9m por que a cia a\u00e9rea n\u00e3o prefere baixar o valor da passagem em sua classe executiva e lucra com algo que est\u00e1 trazendo preju\u00edzo?<\/span><\/p>\n

Depois, mais adiante, quando a cia a\u00e9rea estiver em apuros financeiros e precisar fazer altera\u00e7\u00f5es, ir\u00e1 “chorar” para o cliente e governo, pedindo aux\u00edlio.\u00a0<\/span><\/p>\n

Ent\u00e3o \u00e9 preciso que a cia a\u00e9rea reveja seus valores, e mesmo que esteja lucrando com carga, poderia estar monetizando melhor o andar de cima e fidelizando seus clientes. E voc\u00ea? O que acha? Qual sua opini\u00e3o a respeito da precifica\u00e7\u00e3o das passagens e concorr\u00eancia?<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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